Addio benzina: hai il carburante del futuro già a casa tua ma non lo sai | Potresti già provarlo

Per decarbonizzare il trasporto privato i marchi hanno o avranno auto elettriche a batteria. Attualmente è la soluzione più semplice da implementare nel breve termine, la tecnologia esiste ed è pronta per essere utilizzata.

Utilizzare un prodotto per la pulizia in sostituzione della benzina? Fondamentalmente sì. L’anno scorso, il produttore cinese GAC ha annunciato di aver collaborato con Toyota sull’uso dell’ammoniaca come sostituto dei combustibili fossili e di aver gestito con successo un motore a combustione con la sostanza chimica priva di carbonio nella sua composizione. La ricerca attuale non si concentra sull’automobile, ma sul suo utilizzo in tutti i tipi di trasporto, soprattutto quelli per i quali l’uso delle batterie non è praticabile, come le grandi navi o i camion.

Una molecola di ammoniaca contiene tre atomi di idrogeno e un atomo di azoto, quindi è infiammabile, ma non facile da accendere. Finora, per compensare questo deficit di accensione, veniva aggiunta la benzina. Ma se lo si vuole usare come combustibile pulito, ovviamente, non può essere mescolato con un combustibile fossile.

L’Università Sophia di Tokyo ha lavorato per far sì che l’ammoniaca bruci efficacemente nella camera di combustione di un motore senza la necessità di additivi fossili. E i primi test indicano che ci sono riusciti. La ricerca si è concentrata su una parte fondamentale dello sviluppo del motore: aumentare la turbolenza dell’aspirazione per migliorare l’efficienza della combustione.

Dal 2019, il team dell’Università Sophia si concentra sulle porte di aspirazione per migliorare la miscela prima che raggiunga la camera di combustione attraverso una turbolenza. E la miscelazione di carburante e aria genera gli stessi vantaggi in termini di efficienza in un motore a combustione interna, indipendentemente dal fatto che il carburante sia ammoniaca, benzina, diesel o qualsiasi altro.

Ridurre emissioni

L’obiettivo principale di questa ricerca è stato quello di studiare la relazione tra il sistema di aspirazione del motore e il flusso dei gas all’interno dei cilindri. Il “vortice” risultante descrive il modo in cui l’aria e il carburante formano un vortice che unisce i due in una miscela omogenea, migliorando la combustione e riducendo le emissioni.

La ricerca ha scoperto che un disegno chiamato porta elicoidale produceva un buon effetto vorticoso, mentre un altro disegno tangenziale richiedeva un po’ di lavoro sulla dimensione dell’apertura della porta di aspirazione per creare l’effetto desiderato.

Gli obiettivi

La composizione molecolare dell’ammoniaca è priva di carbonio, quindi il suo utilizzo come combustibile impedisce l’emissione di CO₂, CO o particelle di fuliggine (un sottoprodotto della combustione incompleta dei materiali organici, cioè quelli che contengono carbonio).

“Se si lascia che il processo di combustione finisca, sostanzialmente non ci saranno emissioni di NO2” Da qui l’importanza dei progressi compiuti dall’Università Sophia nel raggiungimento di una migliore miscelazione della combustione.