È la fine dei touchscreen, sono scomodi e goffi: Aston Martin li sta già togliendo | Glielo hanno chiesto i clienti

Aston Martin ha optato per interni minimalisti più accessibili per soddisfare le richieste dei suoi clienti. La scelta di base alla quale hanno preso decisioni nelle azioni visualizzate sul loro schermo è nota come “fattore rabbia”. Se un pulsante, un interruttore o un controllo dà fastidio ai progettisti, lo buttano via.

Ciò rompe con la tendenza della maggior parte dei produttori di auto di lusso, che optano per abitacoli moderni con tutti i tipi di tecnologia su touch screen. Molti veicoli integrano controlli semplici come il riscaldamento del sedile per evitare che il pannello centrale sia ingombrato di pulsanti.

Tesla ha dato il via a questa tendenza, ma non è l’unico marchio con un touch screen centrale. L’Aston Martin non voleva avere niente a che fare con tutto questo. “La cosa più importante per noi è capire come collochiamo la tecnologia nell’abitacolo”. Il marchio britannico tentò di replicare lo stile di Tesla, ma presto si rese conto che strideva con la sua filosofia e non era il più adatto allo stile della sua clientela.

Aston Martin è tornata ai controlli fisici per le azioni essenziali e utilizza il sistema del “fattore rabbia” per aggiungere o rimuovere funzioni. Aston Martin ha optato per interni minimalisti più accessibili per soddisfare le richieste dei suoi clienti. La metrica in base alla quale hanno preso decisioni nelle azioni visualizzate sul loro schermo è nota come “fattore rabbia”. Se un pulsante, un interruttore o un controllo dà fastidio ai progettisti, lo buttano via.

Ciò rompe con la tendenza della maggior parte dei produttori di auto di lusso, che optano per cabine moderne con tutti i tipi di tecnologia su touch screen. Molti veicoli integrano controlli semplici come il riscaldamento del sedile per evitare che il pannello centrale sia ingombrato di pulsanti.

Non come Tesla

Tesla ha dato il via a questa tendenza, ma non è l’unico marchio con un touch screen centrale. L’Aston Martin non voleva avere niente a che fare con tutto questo.

Il team di ingegneri di Aston ha passato mesi a studiare come integrare alcuni controlli nello schermo centrale e ha calcolato il tempo necessario per eseguire alcune azioni. Le funzioni essenziali dovrebbero essere immediatamente eseguibili e non dovrebbero innescare il fattore fastidio, conclude il marchio.

Ritorno ai tasti

L’ Aston Martin Vantage è un esempio di questo cambiamento nella filosofia di design del produttore. L’auto ha un touch screen centrale, ma è accompagnato da pulsanti fisici. Nurnberger ha assicurato di aver tenuto conto delle considerazioni dei clienti, che preferiscono regolare manualmente aspetti come l’inclinazione dei sedili.

Aston Martin è tornata ai controlli fisici per le azioni essenziali e utilizza il sistema del “fattore rabbia” per aggiungere o rimuovere funzioni.