Pneumatici, ti conviene usare questi: risparmio senza perdere qualità | Quello che devi sapere per scegliere bene
Grazie al processo di sostituzione del battistrada le vecchie gomme guadagnano una seconda vita nel rispetto dell’ambiente e del portafoglio
Di questi tempi l’economia circolare è una necessità più che una buona abitudine da adottare: il riutilizzo e il riciclo infatti portano vantaggi sia all’ambiente che al portafoglio. E, sotto questo punto di vista, anche le gomme dell’auto non fanno eccezione: l’ultima novità in questo senso è rappresentata dagli pneumatici ricostruiti.
Secondo i dati del bilancio ecologico ed economico della ricostruzione di pneumatici in Italia nel 2021 redatto da Airp (Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici), solo nel 2021 sono stati risparmiati 59,7 milioni di euro grazie all’impiego di pneumatici ricostruiti.
Allo stesso tempo, l’uso di questi pneumatici “ricondizionati” ha evitato l’emissione di 8.798 tonnellate di CO2 e consentito un minor consumo energetico per 22,6 milioni di litri di petrolio ed equivalenti, un risparmio di 16.600 tonnellate di materie prime e una minor produzione di pneumatici fuori uso pari a 19.920 tonnellate.
Uno pneumatico ricostruito costa meno di uno pneumatico nuovo, dal momento che il processo di ricostruzione consiste nella sostituzione del battistrada, che ne rappresenta il 30% del valore. Ciò è possibile proprio perché la struttura di una gomma ha un ciclo di vita più lungo di quella del battistrada da sostituire.
Risparmio e sostenibilità
Il risparmio economico ottenuto grazie all’uso di pneumatici ricostruiti è andato a beneficio degli utilizzatori finali, in gran parte operatori italiani dell’autotrasporto di merci e persone, dato che oggi gli pneumatici ricostruiti sono utilizzati soprattutto dalle flotte di camion e autobus, private e pubbliche.
Il più grande vantaggio degli pneumatici usati è il costo inferiore rispetto alle gomme nuove di zecca, ma non solo: scegliendo materiali usati è più semplice acquistare pneumatici di qualità superiore e di una grande marca, piuttosto che una gomma nuova ed economica di un produttore sconosciuto. Senza contare che alcuni pneumatici parzialmente usurati vengono spediti dalla Germania, dove la profondità minima del battistrada legale è di 3 mm. Tradotto: la gomma avrà ancora molto battistrada e diverse migliaia di chilometri da percorrere.
Che acquistiate da un amico fraterno, su internet o tramite professionisti, l’importante è che possiate disporre delle informazioni necessarie. Altre informazioni da richiedere sono la provenienza del pneumatico e se è previsto un sistema di registrazione della vendita.
Il settore degli pneumatici ricostruiti potrebbe fornire ulteriori benefici agli operatori e alla collettività, qualora fosse sostenuto da misure concrete. L’attività di ricostruzione si inserisce a pieno titolo tra quelle che abbinano un’importante valenza ambientale alla possibilità di ottenere consistenti risparmi e rappresenta un tassello fondamentale per la transizione verso un’economia circolare.